我國冷彎型鋼歷史上曾受到板帶材產(chǎn)量低的制約，因原料短缺發(fā)展緩慢，隨著近年來我國鋼鐵工業(yè)的大發(fā)展，板帶產(chǎn)量也大幅度提高，這對深加工，特別對冷彎型鋼將是一次極好的機(jī)遇，隨著我國鋼鐵工業(yè)以及鋼結(jié)構(gòu)等相關(guān)行業(yè)的加速發(fā)展，對冷彎型鋼的需求也越來越大，我國冷彎型鋼正面臨著一場新的發(fā)展高潮。

冷彎型鋼是屬于經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，也是高效節(jié)能材料，是一種具有強(qiáng)大生命力的新型鋼材品種，它廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，其用途大約可以分為公路護(hù)欄板、鋼結(jié)構(gòu)、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等10大類。經(jīng)過大量的信息采集和調(diào)查分析，丁國良預(yù)測，目前的國內(nèi)冷彎型鋼需求約為597.2萬噸，到“十一五”期間則將增長為845萬噸。其中其中公路護(hù)欄板目前需求約為35萬噸，“十一五”期間將繼續(xù)發(fā)展，增長為38萬噸；鋼結(jié)構(gòu)用鋼需求則將由目前的200萬噸，增長為250萬噸；汽車用鋼需求量也將繼續(xù)放大，將由目前的70萬噸增長為100萬噸；集裝箱用鋼需求將由目前的150萬噸增長為200萬噸；鋼模板和腳手架由于市場已經(jīng)基本飽和，需求難以放大，仍將繼續(xù)保持110萬噸；由于火車提速等原因，鐵道汽車用鋼的需求量也將放大，由目前的8萬噸，將增長到12萬噸；船舶橋梁用鋼需求將由13萬噸增長到15萬噸，鋼板樁我國目前市場尚未開發(fā)完全，目前國內(nèi)僅一萬噸的產(chǎn)量，并且基本都用于出口。鋼板樁是一種新型節(jié)約型鋼材，有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，在國外大量運(yùn)用于水利、土建上，在我國尚屬空白，亟待開發(fā)。“十一五”將重點(diǎn)開發(fā)鋼板樁市場，預(yù)測鋼板樁需求量將達(dá)到50萬噸；輸電鐵塔用鋼目前國內(nèi)僅2000噸，大部分輸電鐵塔尚在使用熱軋角鋼型材，而冷彎型鋼則因具有經(jīng)濟(jì)、防腐、形狀多樣等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，替代熱軋角鋼建造輸電鐵塔已經(jīng)成為必然趨勢。“十一五”期間，這部分冷彎型鋼需求也將達(dá)到50萬噸。此外還有農(nóng)業(yè)機(jī)械、蔬菜大棚、貨架等其他用途，目前國內(nèi)需求約為10萬噸，“十一五”期間將達(dá)到20萬噸。當(dāng)前冷彎型鋼市場需求量只占目前國內(nèi)鋼產(chǎn)量的2%，“十一五”期間將達(dá)到3.4%。

近年來，用戶對冷彎型鋼的認(rèn)識(shí)已經(jīng)大大提高，冷彎型鋼斷面形狀可以很復(fù)雜，生產(chǎn)設(shè)備及工藝則比較簡單，一次性投資小，上馬快，組織生產(chǎn)靈活，長度、寬度、厚度任意選擇，；不首批量限制；產(chǎn)品表面光滑，尺寸精度高；相同斷面形狀尺寸性能相同，可節(jié)約金屬15-50%，雖然單價(jià)高于熱軋型材，但工程造價(jià)仍低于常用材料，這些特長決定他生命力強(qiáng)的特點(diǎn)，冷彎型鋼必然會(huì)受到國名經(jīng)濟(jì)各行業(yè)、各部門的歡迎。原來采用熱軋型鋼的大市場，逐步被冷彎型鋼所取代，將是不可抗拒的發(fā)展趨勢。

我國冷彎型鋼行業(yè)的發(fā)展，也同時(shí)存在著諸如體制問題尚未解決、市場競爭中競爭多、合作少帶來的負(fù)效應(yīng)、市場開發(fā)力度不夠、技術(shù)裝備落后，機(jī)組不配套等各方面的問題，這些都制約了我國冷彎型鋼行業(yè)的健康發(fā)展。如何抓住這次機(jī)遇，使冷彎型鋼行業(yè)更健康，更有效的發(fā)展，是一個(gè)值得深思的問題，要從五個(gè)方面著手規(guī)劃，一是要根據(jù)我國國情大力開拓冷彎型鋼的市場；二是制定一套完整、優(yōu)良的冷彎型鋼標(biāo)準(zhǔn)體系；三要提高裝備技術(shù)裝備水平；四要提高技術(shù)管理水平；五是要引導(dǎo)我國冷彎型鋼發(fā)展的布局合理化。