鐵道車輛
采用高強銹蝕鋼板和增加應用冷彎型鋼。依據國外的材料，鐵道車輛采用的冷彎型鋼有67種，各節大貨車用量4.7噸。占車箱凈重的20%。而在我國應用種類為18~20種，每火車車廂用量1.2噸，占車箱凈重的5.2%。各車輛廠應在制定中盡可能擴張冷彎型鋼使用量，充分運用冷彎型鋼輕形，厚壁，高效率的特性。
輸配電鐵塔
主要科學研究用冷彎型鋼替代傳統的的熱扎角鐵，提升鐵塔綜合型能，控制成本。在髙壓長距輸配電鐵塔中，高強耐腐蝕結構鋼管當今已無錫，上海等地使用，沒多久將舉辦應用推廣會。通信鐵塔采用冷彎型鋼生產制造的三角形鐵塔構造也在趕緊研發中。
鋼板樁施工
鋼板樁施工的運用，在海外很廣泛，關鍵用以河流及海灘護岸，建筑基礎和溝槽開挖工程施工。但在我國既無產品執行標準，又無施工工藝，沒法運用冷彎型鋼，現階段都用熱扎糟鋼，工型鋼替代。下一步將由客戶領域定編施工工藝，彌補在我國鋼板樁施工行業市場的空缺。
機械設備制造冷彎型鋼在機械設備制造領域中也有非常大的市場前景，尤其是機械制造業，但在中國已開發設計的種類很少，如：車箱板，客運車主龍骨，車輛窗門，轉動軸，排汽管，減振器，大貨車主梁等，也有保險桿，小汽車上各種各樣彎頭，都還未采用冷彎型鋼。
鋼架結構
鋼架結構是冷彎型鋼較大的客戶，其使用標準是房屋建筑的載重框架，圍護結構零件和鋼屋架鋼檁條，單個預制構件等，如：桁架結構，鋼架結構，壁架，支撐點服務平臺，室內樓梯，主龍骨，窗門等。冷彎型鋼在海外建筑行業中運用十分普遍，因為它是一種輕形厚壁不銹鋼板材，具備重量較輕，抗壓強度高出色特性，也是我國大力發展的高效率經濟發展的新材料。鋼結構建筑用冷彎型鋼占冷彎型鋼總產量的50%~70%，冷彎型鋼在房.屋鋼架結構中關鍵運用于三個層面：做框架的柱材，單個預制構件和圍護結構零件。
