冷彎異型鋼是根據工藝的不同，又可分為熱軋異型鋼、冷拔異型鋼、冷彎異型鋼、焊接異型鋼等在轎車輕量化和節能減排的壓力下，采用高強鋼替代一般強度鋼，以轎車輥壓件替代沖壓零部件，則是現代轎車零部件開展的一個趨勢。許多事實證明，高強度鋼的采用成為轎車輕量化具競爭力的有效措施，與沖壓成形比較，在加工高強度等級的高強鋼時，輥壓成型具有更顯著的優越性。因此，為了進步國內轎車企業實力和競爭力，滿足國產轎車節能、環保的需求，急需開發出更為優異轎車輥壓件成型技術。

由此可見，冷彎異型鋼在轎車成型過程中起到了至關重要的效果。因冷彎異型鋼形狀巨細不同很大，許多都是某一職業或特定場合專用的，比方轎車大梁板，轎車底盤，煤礦巷道等重型車輛及工程所以單一品種的商場需求量往往都不是很大。所以異型鋼出產系統的規劃往往也并不很大。冷彎異型鋼的開展主要是產品品種的開展，包括斷面形狀、原料和功能。擠壓法、斜模軋法和冷拔法是出產冷彎異型鋼的有效方法，它適用于出產各種斷面和原料的冷彎異型鋼材。為了能出產品種繁多的冷彎異型鋼，還必須擁有多種出產手法。